QUE MAS

Das war mal wieder ein turbulenter Segeltag, es fing damit an, dass gegen Abend der Wind abflaute, damit ich die Richtung zum Minerva Reef mit dem Windwinkel von 60 Grad halten konnte, stellte ich den Motor an, der noch funktionierte, doch plötzlich nach einiger Zeit machte auch der die Gretsche, so das war’s erstmal, jetzt hatte ich keinen Motor mehr. Ohne meinen heiß geliebten Honda Generator könnte ich jetzt noch nicht mal die Verbraucherbatterie nachladen. So ein Mist, um in das Minerva Reef einzufahren musste ich auf jeden Fall mindestens einen Motor haben. Meine Vermutung war das die Dieselleitung sich mal wieder verstopft hatte und der Motor nicht mehr mit Brennstoff versorgt werden konnte. Zum Glück kannte ich das Problem, doch wie sollte ich bei Wind und dem Wellengang im Motorraum das Problem lösen. Anscheinend hatte der Herr da oben ein wenig Mitleid mit mir, pünktlich um Mitternacht setzte die totale Flaute ein, das war für mich die Gelegenheit in den Motorraum zu kriechen und das Malheur zu fixen. Nach weniger als eine halbe Stunde hatte ich die Spritleitung von ihrer Verstopfung befreit und der Motor lief wieder. Mittlerweile hatte ich 1:30 Uhr, eigentlich mal Zeit sich ein wenig auf’s Ohr zu legen, was ich dann auch tat. Das Boot lief den Rest der Nacht gut, eigentlich zu gut, ich würde bei dem Tempo das Minerva Reef mitten in der Nacht von Samstag auf Sonntag erreichen, das wäre nicht so gut, weil es sehr ratsam ist nur tagsüber die Riffeinfahrt zu machen. Durch das verkleinern der Segelfläche reduzierte ich die Fahrt so, dass ich nach aller Wahrscheinlichkeit am Sonntagvormittag das Riff erreichen werde. Ab dem Morgen ging es also gemütlich weiter, um mich zu beschäftigen, backte ich im Brotbackautomaten ein Weißbrot zum toasten. Das sonnige warme Wetter lässt 250 sm vor dem Minerva Reef schonmal richtiges Südseefeeling aufkommen. Übrigens beträgt das Etmal für den 4. Tag 114 sm, kein Wunder!