QUE MAS

Am Abend des dritten Tages machte ich weiter gut Speed, bis ja bis ein Squall mit über 26 kn Wind im Gepäck mir eine Umlenkrolle vom Code Zero heraus riss und der Code Zero plötzlich bei über 20 kn Wind frei in der Gegend herumflatterte, was nun? Wen ich das Leichtwindsegel jetzt nicht irgendwie aus dem starken Wind bekomme, hängt es in kürzester Zeit in Fetzen. Ich versuchte so gut es ging das Segel mit der Furlingleine einzurollen, leider gelang das nur suboptimal weil oben eine große Segelblase immer noch offen im Wind tanzte und an dem Code Zero herum riss, es blieb mir nichts anderes übrig als das Spifall zu lösen und zu hoffen das ich trotz des starken Wind das Segel auf das Deck ziehen konnte. Nach bangen Minuten gelang es mir die offene Segelblase hinter den Windschatten des Großsegels zu ziehen. Ich musste mit aller Kraft den Spifall nach unten reißen und konnte mit Müh und Not den Code Zero vom Spifall lösen. Der Code Zero hatte zwar paar Blessuren abbekommen, das kann aber beim Segelmacher repariert werden. Anstatt den Code Zero rollte ich jetzt die Genua aus und machte trotzdem noch 7 kn Speed. Am nächsten Morgen hatte der Wind nachgelassen und so konnte ich in Ruhe das lädierte Leichtwindsegel einpacken. Bei dem wenigen Wind und relativ ruhiger See packte ich die Gelegeheit am Schopfe, den lockeren Keilriemen von dem noch funktionierenden Motor durch einen Neuen zu ersetzen. Die Wettervorhersage prophezeite für den nächsten Tag stärkeren Wind mit Böen bis 25 kn, deshalb zog ich ins Großsegel sicherheitshalber das erste Reff ein. Nachdem das alles erledigt war, kochte ich mir zur Belohnung ein Stück Lachs mit Reis und Salat zum Mittagessen, hmmm lecker! Nach dem ganzen vergangenem Mist an diesem Tag und der Leichtwindflaute war ja klar das mein Tagesetmal nicht mehr an die ersten beiden Tage rankommt, es sind „nur” 126 Seemeilen. Übrigens wird es spürbar wärmer, man riecht förmlich schon die Südsee, bis zum Minerva Riff sind es jetzt noch 350 sm, habe also dicke die Hälfte geschafft.